www.schraubaer-ohne-grenzen.de

Onlinesuche sei Dank wurden wir auf ein zweites Fahrzeug im Raum Regensburg aufmerksam.
Für 500 Euro wechselten die Schlüssel und Papiere den Besitzer und das Fahrzeug konnte per Anhänger seinen Umzug nach Lindau antreten.
Zufälligerweise war das Fahrzeug vom gleichen Typ (Chrysler Voyager), gleiche Farbe, gleiches Problem (Automatikgetriebe läuft nicht rund). In diesem Fall jedoch mit einem Austauschgetriebe zusätzlich, so dass sich das Schraubärteam schon heimisch fühlte.
Reparaturen, Wartungsarbeiten und Umbauten sind momentan in vollem Gange.

Auf der Suche nach einem für die Rallye geeigneten zweiten Fahrzeug bekamen wir einen Chevrolet Caprice Classic aus dem Jahr 1978 mit 5,7 Liter Hubraum angeboten. Das beste daran: geschenkt.



Der stand einige Jahre bewegungslos in einer Hofeinfahrt, wäre also ein reiches Betätigungsfeld für das Schraubärteam gewesen, sprang jedoch ohne größere Gegenwehr an und erschien funktionstüchtig. Jedoch noch bevor wir einen passenden Anhänger zum Abtransport auftreiben konnten fand sich ein Liebhaber der dem Besitzer ein gutes Kaufangebot machte und den Wagen sofort mitnahm. Damit standen wir wieder am Anfang der Suche...

Um das Unternehmen Rallye nun auf offizielle Beine zu stellen sollte ein Verein gegründet werden.
Ein Verein der sich jedoch nicht ausschließlich mit dem Thema Rallye beschäftigt, sondern sich allgemein dem Thema „Unterstützung sozial benachteiligter Menschen in der Welt" widmet.

Bei einem weiteren Treffen an bekannter Stelle wurde der Verein mit dem Namen:

Schraubär ohne Grenzen e.V.

gegründet und mit der Eintragung ins Vereinsregister später offiziell bekundet. Dementsprechend wurde auch der Name des Teams bei der Rallye auf „Schraubär ohne Grenzen" geändert.

Das erste Rallyefahrzeug war schnell gefunden, da Svend kurzerhand sein Eigenes (ein Chrysler Voyager älteren Baujahrs) dafür auserkoren hatte.
Um es wüstentauglich zu machen kam hier das Schrauberteam ins Spiel. Dafür musste als erstes das nicht mehr ganz taufrische Getriebe repariert werden, was sich Dank Automatik als nicht ganz einfach herausgestellt hat.
Dagegen waren neue Bremsen, Ölwechsel, Reparatur des Ölkühlers und diverse kleinere Reparaturen und Umbauten ein Kinderspiel.